{"id":7010,"date":"2018-04-30T00:00:00","date_gmt":"2018-04-30T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.posestacio.com.br\/?p=5419"},"modified":"2023-06-20T15:46:25","modified_gmt":"2023-06-20T18:46:25","slug":"dia-do-ferrovirio-descubra-curiosidades-relacionadas-data-e-a-este-mercado-de-atuao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.graduacaobr.com.br\/estacio\/dia-do-ferrovirio-descubra-curiosidades-relacionadas-data-e-a-este-mercado-de-atuao\/","title":{"rendered":"Dia do Ferrovi\u00e1rio: descubra curiosidades relacionadas \u00e0 data e a este mercado de atua\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n<div>\r\n\tO Dia do Ferrovi&aacute;rio &eacute; comemorado hoje, 30 de abril, ocasi&atilde;o esta em que, no ano de 1854, foi inaugurada a Imperial Companhia de Navega&ccedil;&atilde;o a Vapor e a Estrada de Ferro de Petr&oacute;polis (a primeira linha ferrovi&aacute;ria do Brasil).<\/div>\r\n<div>\r\n\t&nbsp;<\/div>\r\n<div>\r\n\tDe acordo com o professor Jos&eacute; Roberto Pataro, do nosso curso de <a href=\"http:\/\/www.posestacio.com.br\/pos-graduacao\/engenharia-ferroviaria\/2314\/93\">P&oacute;s em Engenharia Ferrovi&aacute;ria<\/a>, a data da cria&ccedil;&atilde;o da primeira ferrovia &eacute; um marco hist&oacute;rico para o Brasil. &ldquo;Gra&ccedil;as ao grande empreendedor e vision&aacute;rio Irineu Evangelista de Souza, o&nbsp; Bar&atilde;o de Mau&aacute;, houve a&nbsp; concess&atilde;o do Governo Imperial para a constru&ccedil;&atilde;o e explora&ccedil;&atilde;o de uma linha f&eacute;rrea, ligando o Porto de Mau&aacute; &agrave;&nbsp; Raiz da Serra de Petr&oacute;polis, com uma extens&atilde;o de 14,5 km&rdquo;, complementa.<\/div>\r\n<div>\r\n\t&nbsp;<\/div>\r\n<div>\r\n\tBar&atilde;o de Mau&aacute; ainda participou direta e indiretamente da implanta&ccedil;&atilde;o em outras nove ferrovias pelo pa&iacute;s. Essas constru&ccedil;&otilde;es no per&iacute;odo Imperial tiveram&nbsp; como objetivo principal integrar as regi&otilde;es e escoar a produ&ccedil;&atilde;o gerada do interior at&eacute; os mercados consumidores, principalmente aos portos. &quot;Tudo isso com um sistema&nbsp; mais econ&ocirc;mico e pouco poluente&quot;, ressalta Pataro.&nbsp;<\/div>\r\n<h3>\r\n\tMelhorias cont&iacute;nuas e investimento&nbsp;<\/h3>\r\n<div>\r\n\tPor outro lado, falando a respeito da usabilidade das linhas ferrovi&aacute;rias, sabe-se que a rede ferrovi&aacute;ria brasileira, excluindo a de transporte urbano, tem 29 mil quil&ocirc;metros de extens&atilde;o. Em 1,6 mil quil&ocirc;metros, 6% do total, passageiros s&atilde;o transportados. Nos outros 94% da rede, se leva carga. Conforme comenta o professor, neste sentido, a na&ccedil;&atilde;o continua na contram&atilde;o, diferente de outros pa&iacute;ses que priorizam e incentivam o transporte de passageiros a longa distancia por meio do sistema f&eacute;rreo.&nbsp;<\/div>\r\n<div>\r\n\t&nbsp;<\/div>\r\n<div>\r\n\t&quot;Na Europa, por exemplo, existem pol&iacute;ticas p&uacute;blicas para subsidiar o transporte ferrovi&aacute;rio de pessoas, o que, em consequ&ecirc;ncia, atrai e incentiva o turismo das regi&otilde;es, gerando empregos&nbsp; e movimentando a economia. Aqui, com toda a nossa extens&atilde;o, existem apenas tr&ecirc;s linhas de passageiros ativas de longo trajeto e mantidas por empresas privadas&quot;, lembra.&nbsp;<\/div>\r\n<div>\r\n\t&nbsp;<\/div>\r\n<div>\r\n\tPataro diz que os governantes precisam enxergar a import&acirc;ncia da aplica&ccedil;&atilde;o destes&nbsp; subs&iacute;dios, o que seria um gerador de neg&oacute;cios nas regi&otilde;es por onde existissem ferrovias, reduzindo consideravelmente a sobrecarga dos transportes rodovi&aacute;rios e a&eacute;reos, constituindo grande incentivo ao turismo nacional.<\/div>\r\n<div>\r\n\t&nbsp;<\/div>\r\n<div>\r\n\tA boa not&iacute;cia &eacute; que o governo lan&ccedil;ou um pacote de obras de infraestrutura por meio de parcerias com a iniciativa privada, que incluem investimentos em tr&ecirc;s ferrovias: a Norte-Sul, que passaria por S&atilde;o Paulo, Minas Gerais, Goi&aacute;s e Tocantins; a Ferrogr&atilde;o, que integraria o Mato Grosso e o Par&aacute;; e a Ferrovia de Integra&ccedil;&atilde;o Oeste-Leste, na Bahia.&nbsp;<\/div>\r\n<div>\r\n\t&nbsp;<\/div>\r\n<div>\r\n\tPataro analisa que esses s&atilde;o projetos extremamente relevantes e estrat&eacute;gicos, que visam atender necessidades destas regi&otilde;es, conectando as malhas ferrovi&aacute;rias de&nbsp; acesso aos portos e regi&otilde;es produtoras do pa&iacute;s, que at&eacute; ent&atilde;o, viviam regionalmente isoladas. No que se refere &agrave; Ferrogr&atilde;o, h&aacute; a previs&atilde;o da implanta&ccedil;&atilde;o de uma infraestrutura ferrovi&aacute;ria nos&nbsp; trechos e um novo arranjo log&iacute;stico para o escoamento das commodities agr&iacute;colas produzidas no Centro-Oeste. Isso &eacute; muito positivo.&nbsp;<\/div>\r\n<div>\r\n\t&nbsp;<\/div>\r\n<div>\r\n\tO docente mencionou tamb&eacute;m os benef&iacute;cios socioambientais que podem acontecer em decorr&ecirc;ncia desse pacote de obras de infraestrutura. A a&ccedil;&atilde;o acarretar&aacute; vantagens n&atilde;o s&oacute; para os estados e munic&iacute;pios que est&atilde;o sob certa &aacute;rea de influ&ecirc;ncia, mas para o pa&iacute;s, com redu&ccedil;&otilde;es significativas na emiss&atilde;o de&nbsp; CO2, gera&ccedil;&atilde;o de empregos, aumento na arrecada&ccedil;&atilde;o de impostos e promo&ccedil;&atilde;o do desenvolvimento. Agora, &eacute; esperar e torcer para que os projetos sejam concretizados num breve espa&ccedil;o de tempo.&nbsp;<\/div>\r\n<div>\r\n\t&nbsp;<\/div>\r\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Dia do Ferrovi&aacute;rio &eacute; comemorado hoje, 30 de abril, ocasi&atilde;o esta em que, no ano de 1854, foi inaugurada a Imperial Companhia de Navega&ccedil;&atilde;o a Vapor e a Estrada de Ferro de Petr&oacute;polis (a primeira linha ferrovi&aacute;ria do Brasil). &nbsp; De acordo com o professor Jos&eacute; Roberto Pataro, do nosso curso de P&oacute;s em [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7012,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7010","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.graduacaobr.com.br\/estacio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7010","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.graduacaobr.com.br\/estacio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.graduacaobr.com.br\/estacio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.graduacaobr.com.br\/estacio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.graduacaobr.com.br\/estacio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7010"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.graduacaobr.com.br\/estacio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7010\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.graduacaobr.com.br\/estacio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7012"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.graduacaobr.com.br\/estacio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7010"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.graduacaobr.com.br\/estacio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7010"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.graduacaobr.com.br\/estacio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7010"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}